齒輪泵的結構比柱塞泵簡(jiǎn)單，其比質(zhì)量也低于柱塞泵，抗燃油污染能力強。齒輪泵在航空發(fā)動(dòng)機上用得很普遍，廣泛作為發(fā)動(dòng)機的主、加力燃油泵。但由于它的供油量調節需要通過(guò)外部調節機構調節回油量來(lái)實(shí)現，因而對于需要在大范圍內調節供油量的航空發(fā)動(dòng)機來(lái)講，與柱塞泵相比，齒輪泵的經(jīng)濟性較差。作為燃油泵的齒輪泵一般采用漸開(kāi)線(xiàn)齒形、兩齒輪輪齒外嚙合的形式。
    齒輪泵的一對外嚙合齒輪裝在殼體內，蓋板和殼體組成密閉的齒輪腔室。齒輪嚙合點(diǎn)兩側的殼體上開(kāi)有進(jìn)、出油口。在進(jìn)口區，低壓油充滿(mǎn)齒間的空間，隨著(zhù)齒輪的旋轉，液體被帶到出口區。由于輪齒相互進(jìn)入另一齒輪的齒間，因此齒間液體被擠出，流向出口。齒輪連續地旋轉，出口處連續供油。出口壓力的大小取決于出口后的管路對流體流動(dòng)阻力的大小。